南丹大廠銅坑礦，世界著名有色金屬之鄉，王玉富用高超技藝，護衛著采運礦機械運行。

這個年近半百的漢子，與銅坑礦結緣三十載，亦為此奮斗了三十載。他的勤奮執著，讓他無論在哪個崗位都能脫穎而出；他的鉆研好學，讓他從倉庫保管員變身柴油機維修大師，為企業無軌設備運行保駕護航；他的默默奉獻，為企業降本增效數百萬元。

用心練技藝

從一名倉庫保管員到柴油機維修師傅，王玉富用心丈量這段距離。

在廣西華錫集團銅坑礦，王玉富做了5年的倉庫保管員，在這個幾乎清一色女工的崗位上，他所具備的工匠精神，讓自己排除了性別困擾，對數千種進口備件序列號、備件名稱、型號規格、單價及用途都了如指掌、如數家珍，以至于維修師傅只要一提故障情況，他就能把修理所需要的大部分備件準備好。

正是這份用心，讓他得到重視，被調入無軌維修車間從事柴油機維修工作。他從最基礎的拆解舊柴油機開始，從清洗柴油機每個零件入手、辨識每個柴油機零件作用及要求起步，跟著師傅一步一步學習研磨軸瓦、裝配備件、調整配合、調校油量及功率輸出，嘗試各個維修步驟和環節，淬煉設備維修技能。

氣門與氣門座接觸面積必須在70%以上，軸承座壓蓋螺栓扭力要達到34牛米……王玉富修理柴油機十分專注，將修理調試過程、相關數據等都記錄在修理日志上，一年一本，至今已有十幾本。日積月累，他僅靠眼睛、耳朵及一把起子，便能診斷柴油機的健康狀況。

用腦創效益

銅坑礦是礦產資源寶藏，也代表了較高的開采水平，是我國較早實現無軌化開采的地下礦山之一。銅坑礦從德國進口的TORO400D柴油鏟運機耗資450萬元一臺，一鏟能裝10噸礦石，王玉富是為數不多能修理這種進口柴油機的師傅。

2018年4月的一天，303號鏟運機在井下熄火，無法啟動，多位師傅檢查，均認為是內部曲軸抱死，需要更換柴油機。但是，王玉富到現場后，系統分析了故障現象，從進氣系統開始逐步排查，最后確認為燃油減壓閥卡死，排除了故障，降低了搶修費用，及時恢復了生產。

成本居高，價格低迷，近幾年來，有色金屬行業進入產業轉型升級時期，銅坑礦進入了“市場的寒冬”。為了幫助企業度過寒冬，王玉富及其團隊開始摸索降本增效之路。

——以修理代替更新。銅坑礦每年都要進口多臺柴油機，一臺進口柴油機售價30萬元，價格昂貴而且供貨周期長，這讓王玉富和同事們投入“修理”的勁頭更足，從2017年至今，他們大修、中修柴油機為企業所創造的價值不少于200萬元。他們還將可以修復使用的鏟運機各類油缸、齒輪泵、差速器、變速箱等部件精心修復，降低采購量，每年為銅坑礦節支七八十萬元。

——利用舊件。工作閑暇時，王玉富帶領他的徒弟，對幾十臺報廢的柴油機缸頭、缸蓋、油冷卻器及標準件進行拆解，利用這些功能未失效的備件，每年為銅坑礦節約成本20萬元。

用情蓄人才

王玉富有個心愿，希望能在退休之前多培養幾個柴油機維修徒弟，為銅坑礦多儲備些人才。

每天面對冰冷的機器，與油污泡在一起，柴油機維修崗位單調、枯燥、臟，很多年輕人認為這份工作不體面，紛紛離職，現在能和王玉富堅持下來的不過兩三人。

“一花獨放不是春，百花齊放春滿園。只有發揮團隊力量，才能做成更多的事。”教授技藝，王玉富并沒有“留一手”的傳統觀念，工作中，他既向年長的師傅請教修理技術，又毫無保留地向同事、徒弟分享自己修理柴油機的經驗或心得。

“跟著這樣的師傅，我能學到更多東西。”30歲的溫志恒是王玉富現在帶的一名徒弟。剛轉崗沒幾個月的溫志恒，從最基礎的拆解舊柴油機、辨識每個零件做起，如今已進入防滑差速器、變速箱等部件的修理階段，整個過程，王玉富都手把手傳授他“望、聞、問、切”的絕活。

王玉富的心愿也是企業所盼，華錫集團計劃通過打造“技能大師工作室”，搭建培訓平臺和人才孵化車間，以賽促技，拓寬學習交流渠道，健全和完善師帶徒制度，讓王玉富這樣的工匠大師在技藝傳承上繼續“發光發熱”。